在近日的工作会议上，中国国家铁路集团有限公司透漏，2020年要前进川藏铁路重大项目建设。科技快报科技资讯会议拒绝，严肃作好深化川藏铁路可研审批和涉及因应工作，优化先期动工段施工的组织方案，有序前进初步设计和施工图设计工作，协商有关单位和地方政府减缓设施设施建设，全面落实依法动工条件。科技快报科技资讯同时，了解前进《川藏铁路根本性科技攻关实施方案》，强化国家川藏铁路技术创新中心建设，编成川藏铁路专项技术标准、管理标准，推展川藏铁路根本性科技攻关获得新的突破。科技快报科技资讯2019年，国铁集团把前进川藏铁路规划建设作为年度重点工作，按照“科学规划、技术承托、维护生态、安全可靠”的总体拒绝，荐全行业之力很快进行各项工作。

科技快报科技资讯一年来，国铁集团可行性创建了川藏铁路“5+54+16+3”制度标准体系，草拟制订《川藏铁路建设管理办法》等5个管理制度，编成已完成川藏铁路类似于工程9大类别、54册技术总结报告，制订已完成16项建设标准以及“两隧一桥”设计施工技术方案、关键技术问题和对策措施图集，为高起点高标准高质量前进川藏铁路规划建设获取了制度确保和技术承托。科技快报科技资讯科技快报科技资讯川藏铁路相连四川成都和西藏拉萨，是时隔青藏铁路后的第二条西宁铁路大动脉(先前还有滇藏跌路)，全长约1580公里，网卓新闻网，项目总投资2700亿元，考虑到价差预备费后全线预估算数投资总额为3045亿元，全线竣工通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时延长到12小时左右。科技快报科技资讯川藏铁路为国铁I级双线电气化规格，设计时速200公里，局部地段根据实际情况必要减少，大于曲线半径一般3500米、艰难2800米，容许坡度30‰，到发线有效地长650米，京广铁路货车机车质量2100吨。科技快报科技资讯川藏铁路分成四段建设，其中成都至雅安段月底2018年12月28日通车运营，拉萨至林芝段正在成功铺轨并将于2021年底通车，只剩最艰难的雅安至林芝段还并未动工。

科技快报科技资讯科技快报科技资讯拉萨至林芝段全长1008公里，沿线经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元，地形地质极为简单，环境十分薄弱脆弱，基础设施十分脆弱，工程建设尤其艰难，以说在人类历史上都从未有过如此艰难的超级铁路工程。科技快报科技资讯全线隧线占到于多约84％，隧道总长843公里，多达北京到郑州的高铁总里程，其中多达30公里的特长隧道就有6座，然乌-通麦段易贡隧道堪称超过了难以置信的54公里，而目前我国铁路最久的隧道为32公里，同时总计飞行高度高度约1.6万多米，相等于两座珠峰。科技快报科技资讯桥梁某种程度将蔚为壮观，其中大渡河桥面铁路大桥单横跨1000多米，是国内铁路单横跨最久桥梁，据传桥上就是车站，而怒江特大桥桥面距谷底怒江江面将约700米，比上海中心大厦的顶尖还要低70米。科技快报科技资讯根据2018年底发布的招标文件，川藏铁路雅安至林芝段总工期长达10年。

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